شنبه ۱ مهر ۱۳۹۱ ه‍.ش.

مهندسی قاچاق سوخت؛ دور از چشم دولت؟


علی جلالی
همزمان با اعمال تحریم های غرب نسبت به اقتصاد ایران به ویژه صنعت نفت، خبرها از گرانی واختلاس و تورم فراتر رفت و خبری متفاوت این بار درباره قاچاق سوخت در حجم بالا توجه رسانه ها را به خود جلب کرد؛ گزارشی از از ۳۲ هزار متر لوله گزاری آنهم با نقشه و برنامه ای دقیق. اما مسئولان می گویند که این لوله قاچاق را کشف کرده اند بی آنکه به این پرسش پاسخ دهند که وجود ۳۲ هزار متر لوله انتقال سوخت در زیر زمین، چگونه در طی انجام مراحل کار، از دید مأموران نظامی و انتظامی کشور به دور مانده است؟
به گزارش ایرنا، سرهنگˈمحمد ایزدی اعلام کرد که: “با هدف پاکسازی مناطق آلوده شهرستان بندرعباس و برخورد با قاچاق فرآوده های نفتی، چند مرحله عملیات بزرگ و منسجم در ساحل روستای ˈگچینˈ از توابع این شهرستان به مدت سه روز اجرا شد. این طرح با هماهنگی و برنامه ریزی دقیق با دستگاه های ویژه استان اعم از مقامات قضایی و همکاری فرمانداری شهرستان بندرعباس از ساعات اولیه بامداد بیست و سوم شهریورماه سالجاری به اجرا درآمد که در بررسی های اولیه ، نتایج آن بسیار رضایت بخش بود.”
فرمانده دریابانی هرمزگان خاطرنشان کرد: “با اجرای این طرح ۳۲ هزار متر لوله زیر زمینی انتقال سوخت قاچاق در اندازه های مختلف از زیر خاک کشف و منهدم و پنج فروند قایق بدون مدارک دریانوردی نیز توقیف شد.”
 به گفته این مقام انتظامی،با توجه به شرایط جغرافیایی و باتلاقی بودن منطقه، تردد خودروها امکان پذیر نبود، بنابراین قاچاقچیان سوخت قاچاق را ابتدا از طریق خودرو تا محل باتلاق حمل و سپس از طریق لوله کشی زیر زمینی، به کنار ساحل منتقل و از آنجا به داخل شناورها، بارگیری می کردند.
بنابر شواهد موجود استان هرمزگان یکی از مراکز حساس و مورد توجه قاچاقچیان بوده و این امر به یک معضل بزرگ در این استان بدل گشته است. کارشناسان بر این عقیده اند که گران شدن ارز و بی ارزشی پول کشور، انگیزه افراد را برای قاچاق کالای مهمی  همچون سوخت از ایران به دیگر کشورها فراهم کرده و سوداگران در این عرصه را با سود فراوانی روبرو می کند.
گرچه در خبر فوق فرمانده دریابانی از عملکرد نیروهای خود خرسند بوده و کشف این مسیر قاچاق را یکی از موفقیت های خود و نیروهای تحت امر میداند، اما نکته قابل توجه این است که وجود ۳۲ هزار متر لوله انتقال سوخت در زیر زمین، عملی نیست که در طی انجام مراحل کار، از دید مأموران نظامی و انتظامی کشور به دور مانده باشد و بی شک کسانی در زمان راه اندازی و بهره برداری از آن در جریان امور بوده اند.
البته ایرنا در گزارش خود به تاریخ احتمالی راه اندازی و مدت زمان بهره برداری شده از این خط لوله اشاره ای نکرده و اسمی نیز از افراد پشت پرده یا متهمان احتمالی به میان نیاورده است، اما آنطور که از شواهد پیداست، این نوع سرقت و قاچاق محصولات نفتی از کشور به وسیله ی افرادی با برنامه ای مشخص و امکاناتی بالا پیگیری شده و بدون شک برای مدت کوتاه نیز برنامه ریزی نشده است؛ چراکه وجود قایق ها و شناورهای مخصوص جهت بارگیری سوخت های قاچاق، لوله کشی آنهم به طول ۳۲ هزار متر و زیر زمین، هماهنگی جهت تهیه ی این مقدار سوخت قاچاق، انتقال آن به مقصد و همچنین مشتری یابی آن نمی تواند کار چند روستایی جنوب کشور باشد.
ناظران نگرانند مبادا در مدت زمان انجام چنین عمل مجرمانه ای، مقدار نامعلومی از فرآورده های نفتی و سرمایه ملی کشور، از این کانال به خارج قاچاق شده باشد؛ آنها می گویند حتی اگر پای کسانی از مسوولان منطقه ای در این پروژه قاچاق دخیل نباشد اما مسوولیت بروز چنین اتفاقی در منطقه ای که همیشه دارای حساسیت های بسیار در خصوص قاچاق کالا بوده متوجه مدیران و مسوولان منطقه هرمزگان بوده و بدون شک وظیفه سیستم قضایی کشور در این خصوص پی گیری پرونده و دستگیری متهمان اصلی آن است. اگر چه پیش از این و در پرونده های گوناگون فساد اقتصادی، قاچاق کالا و دیگر موارد، نظام قضایی کشور نشان داده که از استقلال چندانی در پیگیری پرونده های محوله برخوردار نیست.

Reactions:

0 comments:

ارسال یک نظر

Loading...

نگاه به خودروسازی کشور در برنامه تلویزیونی "تو در توی اقتصاد"